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Jeep Cherokee review: Bom, mas é bom o suficiente?

Os motoristas nos EUA adoram o jipe, mas no Reino Unido se esforça para ganhar uma posição contra gente como a Land Rover. Toby Keel experimentou a mais recente encarnação do Jeep Cherokee para ver se está bem.

Dirigir um carro novo em um test drive prolongado é como sair de férias. Você tem a antecipação da chegada; o incômodo de logística e papelada complicadas quando esse dia finalmente chegar; a liberdade assim que estiver pronto e pronto; a alegria de descobrir coisas novas e inesperadas; e então, gradualmente, as pequenas imperfeições que fazem parte de você anseiam que as coisas voltem a ser como eram antes.

Há uma diferença fundamental: quando o feriado termina, você volta para casa. Quando o seu test drive termina, você decide: quero que esse sentimento dure ou fico feliz em voltar ao modo como as coisas eram ">

No caso do Jeep Cherokee, essa não é uma decisão tomada de ânimo leve: o modelo básico chega a mais de £ 32.000. Quando você começa a considerar a concorrência de ambos os lados do mercado - como o VW Tiguan de um lado, o Land Rover Discovery, o Audi Q5 e o BMW X3 do outro - a decisão não fica mais fácil.

Nós dirigimos um Jeep Cherokee nas Surrey Hills e South Downs por uma semana. Aqui está o que fizemos disso.

Do que gostamos

Primeiras coisas primeiro: o jipe ​​é um carro muito afiado. A grade na frente é genuinamente distinta, e em uma época em que tantos carros sofrem com uma aparência indescritivelmente monótona, é uma verdadeira lufada de ar fresco. Os próprios jipes perceberam isso por conta própria: aliás, o novo modelo Renegade, menor e mais novo, está ainda mais presente, dois dedos reais para a multidão.

No interior, o carro está cheio de todos os tipos de acessórios, botões e bugigangas, e a grande maioria deles vem como padrão. Isso significa que todo mundo recebe uma navegação por satélite que está vinculada ao painel, o que significa que você terá um indicador na sua frente quando precisar virar, em vez de precisar olhar para a tela grande (8, 4 ").

É um dos vários toques que realmente contribuem para a segurança - há tantos bipes e avisos no painel que, às vezes, ficamos perplexos, mas, no geral, acho que prefiro aguentar um pouco de babá para por um carro inteligente o suficiente para me dizer para não mudar de faixa, pois há algo no meu ponto cego.

Para mim - e particularmente para as crianças - a grande estrela do show lá dentro era o teto panorâmico. Ele pode ser escurecido ou deslizado de volta em seções e, embora não seja exatamente como ter um SUV conversível, é provavelmente o mais próximo possível dos dias de hoje. A menos, é claro, que você prefira dirigir em um dos ilustres antepassados ​​do Cherokee ...

Nosso modelo era um turbo diesel com um pouco menos de 200 cv, entregue através de uma caixa automática de nove velocidades. Sempre foi bem suave e poderoso, se não exatamente refinado; mas o carro respondeu lindamente e sempre se sentiu totalmente seguro através das intermináveis ​​séries de estradas secundárias sinuosas pelas quais o colocamos.

Fora de estrada, o carro era ainda melhor. Para deixar claro, não fizemos um teste sério - nenhuma terra barrenta após chuva forte ou algo assim - mas havia um sentimento no carro de que ele preferia bombardear um campo gramado do que atravessar uma faixa de rodagem dupla.

Do que não gostamos

O carro era ótimo de se ver, bem parafusado, com uma sensação sólida e muito bem especificada por dentro - mas você realmente se esforçava para chamar isso de especial. Os materiais usados ​​no interior da cabine eram perfeitamente agradáveis, mas não tinham aquela sensação deliciosamente perfeita de entrar em muitos carros de última geração.

Parece uma crítica nebulosa em alguns aspectos, pois é bastante difícil de quantificar - é o tipo de plástico que não está certo ">

Da mesma forma, a experiência de dirigir não foi, apesar de boa, emocionante. A caixa automática de nove velocidades ajudou, sem dúvida, a uma economia de combustível decente (superamos os 40mpg) e a entrega de energia, mas a infinidade de relações parece que faz o motor sempre parecer um pouco diferente das suas expectativas. É como assistir a um filme na Netflix quando a sincronização labial está apenas um pouquinho fora. Algumas pessoas nunca percebem, a maioria vai se acostumar, mas continua um pouco perturbador.

Última coisa: o tamanho da bota era bom, mas não ótimo - é alto, mas não profundo e parecia decididamente menos prático que o meu próprio carro (um Saab 9-3). Eu culpo o Range Rover pela bota absurdamente pequena no Evoque, que parece ter popularizado a noção de que um carro grande pode se safar com espaço de armazenamento médio ou pequeno.

O veredito

Os jipes têm muitos seguidores nos Estados Unidos e vários fãs obstinados nessas praias. Para essas pessoas, diríamos que você absolutamente tem que experimentar este carro se está procurando uma mudança. É bom dentro e fora da estrada, parece ótimo e possui uma variedade de recursos genuinamente úteis como padrão.

Para todo mundo? É difícil. O Jeep é bom, mas é muito melhor do que os modelos equivalentes da VW, Ford ou Hyundai que são £ 10.000 mais baratos? Se você estiver feliz em gastar esse dinheiro extra, híbridos como o Audi Q5 e o BMW X3 serão tentadores, assim como o Land Rover Discovery Sport.

E se você já é proprietário da Land Rover prestes a sair e comprar outro "> Descubra mais informações sobre o Jeep Cherokee.


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