Principal arquiteturaRevisão do Subaru XV: Confortável, espaçoso, brilhante off-road - mas você lutará para superar um carro alegórico

Revisão do Subaru XV: Confortável, espaçoso, brilhante off-road - mas você lutará para superar um carro alegórico

O Subaru XV: 'Não existe uma estrada no sul da Inglaterra, incluindo as romanas, suficientemente longas e retas o suficiente para permitir ultrapassar um carro alegórico com algo como uma confortável margem de segurança' Crédito: Subaru

No que diz respeito aos carros crossover com tração nas quatro rodas, o Subaru XV obtém as melhores notas em termos de dirigibilidade e conforto fora de estrada, diz Charles Rangeley-Wilson - mas lamenta o fato de que está severamente faltando grunhido.

O Subaru XV é outra mistura estranha do bestiário das montadoras japonesas dadaístas. O falecido Robin Williams tinha uma rotina de stand-up imaginando que Deus apedrejava, colocando o bico de um pato em um castor que põe ovos e tirando o mickey de Charles Darwin. Hmm. Assim também o XV ">

Se o apelido significa veículo cruzado, isso seria, suponho, o resumo do design deste ornitorrinco de carro. É exatamente o que é cruzado com o que e para que fim eu não consigo entender, apesar das muitas características impressionantes do carro.

Como todos os Subarus, tem boa pontuação nos testes de segurança. Não apenas na Europa, mas também na Austrália. No Japão, registrou a maior pontuação de impacto frontal já compensada e, nos EUA, o Institute of Highway Safety deu ao XV seu prêmio Top Safety Pick.

Como todos os Subarus, o XV é ótimo no material sujo. Tem uma enorme distância ao solo - quase 9 polegadas em comparação com, digamos, as 7in da Skoda Yeti ou da Honda HRV. O SAWD proprietário (tração simétrica nas quatro rodas) transmite potência às quatro rodas o tempo todo. Isso tende a deixar os Scoobys com mais sede do que muitos dos chamados rivais de tração nas quatro rodas, que são apenas tração nas duas rodas durante a maior parte do tempo, mas tende a torná-los melhores também fora de estrada.

Este sistema construiu à Subaru uma reputação global de capacidade off-road despretensiosa. Olhe para os carros estacionados em qualquer loja rural da Austrália ou da Nova Zelândia e todos os outros serão um Subaru. Quando contratei um Scooby-Doo muito comprido para dirigir em estrada de terra Down Under, percebi novamente por que tantos desses carros ainda estão em uso com sete algarismos no quilômetro - eles funcionam e continuam trabalhando para sempre.

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Subaru ???????????????? # oldsubaru

Uma publicação compartilhada por Basel Hamarsheh (@hamarshehbasel) em 13 de abril de 2019 às 8:59 PDT

O XV também era confortável - surpreendentemente, de fato. Eu não sou tão tolerante com assentos escuros. Minha parte inferior das costas me diz em uma hora se tudo não é o que deveria ser. Poucos carros impressionam a esse respeito tanto quanto a quiropraxia Volvos, mas, de alguma forma, a Subaru mantém a concorrência. Eu tive o XV por quinze dias, dirigi mais de 1.000 milhas e não senti nenhum chiado nas vértebras.

Também é espaçoso e confortável nas costas. Eu conseguia sentar-me facilmente atrás do banco do motorista, mesmo com as costas bem afastadas. O que é estranho: o Outback maior que eu possuía há vários anos (na verdade, um modelo mais antigo) era para os companheiros de Branca de Neve apenas na parte traseira.

Isso me leva à estranha concomitância de recursos do XV: espaço generoso na cabine e capacidade off-road por excelência para quem? Uma trupe de tosquiadores de ovelhas australianos que usam apenas embreagens Gucci e snippers elétricos para manter a bota? Lutadores de sumô de férias, com cordas G sobressalentes como sua única bagagem?

A bota era pequena! Minúsculo como em pequenininho, pequenino e pequenino. Eu estava sozinho para uma incursão depois de trutas que engolem moscas no sul, mas, mesmo assim, metade do meu kit estava escondida nos bancos traseiros. A bota estava cheia até explodir por um tubo de vara, uma bolsa e uma bolsa de borracha. Coloquei mais coisas no tipo Jaguar F. Deus sabe o que eu teria feito com qualquer um dos meus amigos de pesca incontinentes.

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Não há sensação melhor do que um passeio noturno de verão no seu # Subaru… A aventura está em nosso sangue e é por isso que Subaru e os espaços ao ar livre são a combinação perfeita. Esperamos que você aproveite o seu longo #BankHolidayWeekend tanto quanto nós!

Uma publicação compartilhada por Subaru UK (@subaruuk) em 26 de maio de 2019 às 8:01 PDT

A outra coisa que se esforçou para fazer era ir rapidamente ou ultrapassar. Não há estrada no sul da Inglaterra, incluindo as romanas, longas e retas o suficiente para permitir que o Subaru XV com o motor de 1, 6 litro ultrapasse um carro alegórico com algo como uma confortável margem de segurança, mas você pode reverter o pequeno boxeador disposto a uma linha vermelha de 6.500 rpm.

A cerca de 5.000 rpm, que a caixa de câmbio automática não estava profundamente disposta a deixar você chegar perto, o carro decolou positivamente. No entanto, até então, você estava morto ou abandonou a manobra e adormeceu.

A Subaru está tentando acompanhar os Joneses sobre emissões e economia. Seus maravilhosos e potentes motores boxer turbo-carregados estavam com muita sede e emitiam muitos carbonos para o mundo moderno; portanto, a Subaru não os vende mais na Europa. Nem suas encarnações a diesel ásperas e sujas. As unidades emasculadas que as substituem, se esse 1.6 for o que for, podem ter dificuldade para impressionar os fiéis do Subaru.

Os detalhes: Subaru XV 1.6i SE 5 DR Lineartronic

  • Preço: A partir de £ 24.140
  • Consumo de combustível combinado: 40.9mpg
  • Potência : 114bhp
  • 0–60 mph : 13, 9 segundos
  • Velocidade máxima: 109mph
  • Mais informações : www.subaru.co.uk/xv


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